Ce 25 avril 1854 j'embarquais pour un voyage sur la méditerranée et la mer noire à destination de la Crimée. Là, et sur d'autres mers, j'allais être pendant trois ans, le témoin d'une formidable page d'histoire et de bouleversements technologiques.
Avec ses 93 hommes d'équipage et les 180 chevaux de son moteur à vapeur, le Dauphin , était un bateau à roues et à coque en fer de 49 mètre de long. Jaugeant 541 tonneaux
Simplement armé de quatre canons pour sa défense. Le Dauphin n'était pas fait pour le combat, il était trop facile de tirer dans les roues pour le neutraliser, il s'agissait donc d'un aviso qui faisait son métier de transporteur. Mais cette fois, il ne se contentait pas d'aller et venir entre les côtes de Provence, d'Algérie et d'Italie, il participait au transport du matériel et de la troupe, dont je faisais partie, vers la guerre de Crimée
Avec ses 93 hommes d'équipage et les 180 chevaux de son moteur à vapeur, le Dauphin , était un bateau à roues et à coque en fer de 49 mètre de long. Jaugeant 541 tonneaux
Simplement armé de quatre canons pour sa défense. Le Dauphin n'était pas fait pour le combat, il était trop facile de tirer dans les roues pour le neutraliser, il s'agissait donc d'un aviso qui faisait son métier de transporteur. Mais cette fois, il ne se contentait pas d'aller et venir entre les côtes de Provence, d'Algérie et d'Italie, il participait au transport du matériel et de la troupe, dont je faisais partie, vers la guerre de Crimée
